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现代菲斯塔16T自顶配版本200马力一辆运动型的家

添加时间:2019-07-06

  今天要介绍的这一辆是1.6T的自顶配版本,200马力,运动当然是他需要营造的非常重要的方面,而且这辆车他也是希望把自己打造成为一辆运动型的家用轿车。我们来看一下它的前脸非常大的一个前格栅,只不过这个前格栅相比于奥迪和雷克萨斯那种前格栅可能会更加的女性化一点没有那么的阳刚,没有那么的有冲击力,然后下方是有虔诚的设置,下面这个前置其实后加的那上面,整个车灯的设计也是比较丰富的,所以整个前脸还是比较有运动。我们来看,车身的侧面其实运动感也非常的强烈,首先看这条腰线非常锐利,这条腰线从前一直到靠近车尾的地方,有一条四民条,则上来的线条还是挺有肌肉感的,然后整个车顶线条是一个叫保湿的,这明显是一个非常明显的尾翼,所以整体来说还是相当动感的一个侧面。十几英寸的这个轮圈,放在这辆车上,我觉得整体的视觉效果还是不错的,只不过这个轮胎的表现不是很特别,下方这个地方有一个蜂窝状的设计,其实是有一点点运动的感觉,然后两个挺大的椭圆形的双边拍也是挺运动的。我们去车内看一下,看一下整个内饰,他只会没有那么一点点运动的感觉,但是可能就没有像外观那么明显,内饰是黑色的氛围,黑色还是不让感觉比较多一点,我看这个座椅,两侧的包裹性还是不错的,再看这个瓶颈方向,除此之外,他没有一些特别夸张的装饰,内饰还是一个相对比较居家的这么一种功能,我们进去看一下好来到了车内,整体的质感,觉得还是不错的,这边是软性的一些材料,这边是软性的一些材料,然后,这种装饰质感都是不错的,座椅是一个皮革的包裹较软的,然后方向盘也是一个皮质的包裹感觉还不错,所以质感觉得没问题,然后它整个设计的风味风格,是一个比较偏家用的,不是特别强调设计感的这么一个内饰科技感的就比较一般了,面前是一个基英寸的液晶,需要盘在不同的驾驶模式下,几时会有不同的显示,有那么一点点的视觉效果。只不过我们看他中间的仪表,这些ui的设计整体显示,觉得还是一个比较普通的状态,不是一个特别有设计感、有科技感的一个状态,十点二五英寸的中控屏,整个的操作逻辑响应这些部分还是不错的,而且他也支持三语音识别,这么一个设计,然后往下看,它的实用性觉得中规中矩,挡把前面这块的区域还是比较大的,然后这边是两个杯架也挺正常的,对于这么一辆紧凑级的家用。觉得是一个正常的表现,车门上的这个储物空间,相对来说就比较一般了。我们看一下后排的腿部空间,应该说是非常的充裕整个坐垫,无论是晋升还是说柔软度、舒适度,觉得也都不错,头部空间,相当局促的,而且他这个天窗面积也不是很大,离的后排也是有一定的距离的,所以坐在后排这个位置上,其实会觉得稍微有一点点压抑和局促,然后中央的隆起是比较小的,还是比较平的,然后这边有空调出风口,但是没有usb接口前排是有两个usb接口,在当把前面这个区域,然后后排,还有一个中央的扶手可以放两个杯架,这个没有问题,然后整个后排座椅,可以四六放倒。我们来看一下这辆车,本质上来说,psp靓车就是在一辆家用车的基础上,要打造一辆运动车,所以从三个方面来点评一下它的表现,首先是动力,那动力这个方面,觉得这辆车可以打八十分,从绝对的动力输出表现来说,顶配版本,他的最大功率是二百零四马力,最大扭距是二百六十五牛米,这个动力表现,在印象中在同级别车里面应该是最好的,那实际表现怎么样?觉得这个1.6T,还是有一个相对比较明显的涡轮迟滞,涡轮的爆发点差不多,在三千转每分左右这么一个点,那过了这个点以后,会感觉到T它整个的动力的爆发就会相当的凶猛。他的这个变速箱七挡双离合的变速箱,他整个对发动机转速的控制还是会让发动机的转速相对比较高,比如说在苏轼模式下,在这个发动机的巡航转速基本上是在一千七百转一千八百转这么一个水平,那大众型的强双离合残破一千四百转的这么一个专属水平是要高的,而且他的这个变速箱的齿比的设置是比较绵密的,什么意思?就说这辆车七档最高档在一百公里,每小时的这个速度下,巡航的时候,他的发动机的转速会达到两千两百钻。觉得非常这辆车作为一辆家用车,除了说后排的头部空间相对比较局促之外,完全是在合格水平之上的几个表现在中上水平完全没有问题,那作为一辆运动车觉得他确实是营造出了一定的运动感,而且他的动力表现非常的出色,这也是没有问题的,只不过在操控层面,在底盘的这个层面,会觉得他的内他真正的内在的实力相比,于同级别的标杆车型,比如说像马自达像福克斯来说,觉得还是要差了半个到一个层次,过了这辆车的销量,其实是完全比那两辆车差的菲斯塔的销量基本上跟昂克赛拉差不多,超过了福克斯的两位所以可见不同人对运动感这三个字的感受可能也是不太一。品特轩心水